Historiske nummerplader og landekoder: regler og betydning

Historiske nummerplader giver en veteranbil det udseende, den havde, da den var ny. Reglerne er enkle, men skæringsdatoen er skarp, og prisen er højere end for almindelige plader. Her er Motorstyrelsens regler, sammenhængen med veteranstatus og syn, og til sidst en oversigt over de landekoder, du møder på europæiske nummerplader.

Hvem kan få historiske nummerplader?

Motorstyrelsen udsteder historiske nummerplader til person-, last- og varebiler, påhængs- og campingvogne, motorcykler og traktorer, der er registreret første gang før den 1. april 1976. Det er datoen for første registrering, der tæller, ikke bilens årgang eller alder i dag. En bil fra 1975, der først blev indregistreret i 1977, opfylder derfor ikke kravet.

Historiske plader er ikke det samme som veteranstatus:

• Historiske nummerplader handler om pladernes udseende og kræver første registrering før 1. april 1976.
• Veterankørsel er en registreringsform for køretøjer, der er mere end 30 år gamle, og som giver lempeligere synsregler.
• Veterankøretøj efter registreringsafgiftsloven er køretøjer, der er mere end 35 år gamle, og som får særlige afgiftsregler.

En bil kan altså godt være veteranbil uden at kunne få historiske plader, for eksempel en bil fra 1985. Omvendt vil en bil med historiske plader typisk også opfylde begge veterangrænser.

Pris og bestilling

Historiske nummerplader koster 2.480 kr. for et sæt, som betales ved registreringen. Beløbet dækker selve de historiske plader (1.300 kr.) og den almindelige pris for et sæt nummerplader (1.180 kr.). En enkelt historisk plade, for eksempel til motorcykel, koster 1.240 kr., fordelt på 650 kr. for den historiske plade og 590 kr. for en almindelig enkelt plade.

Sådan bestiller du:

1. Log ind i Motorregistret med MitID.
2. Vælg Plader, Bestil specialplade og Bestil historisk nummerplade.
3. Pladerne sendes til den nummerpladeoperatør, du vælger, hvor du henter dem.

Vær opmærksom på leveringstiden, hvis du senere mister en plade: en erstatningsplade koster 590 kr. som for almindelige plader, men leveringstiden for historiske plader er cirka 8 uger mod cirka 4 uger for almindelige. Skal du have en 3. nummerplade til cykelholder, bestiller du den som normalt til 110 kr., men skal derefter kontakte Motorstyrelsen via TastSelv, så producenten udelader EU-symbolet.

Montering og udseende

Almindelige nummerplader skal fastgøres med mindst to skruer eller bolte, og skruehovederne skal dækkes med hætter i pladens farve, som kun kan fjernes med værktøj. Nummerplader udleveret før 1. april 1976 og historiske nummerplader er undtaget fra disse krav og må monteres på en måde, der passer til køretøjet. Det giver plads til originale pladeholdere og monteringsmåder fra bilens egen tid.

Motorstyrelsens oversigt over nummerpladetyper skelner mellem EU-nummerplader og ikke-EU-nummerplader. Almindelige plader udstedes i dag med EU-felt og landekoden DK. Historiske plader har ikke EU-feltet, og det er grunden til, at 3. nummerplader til biler med historiske plader skal bestilles uden EU-symbol.

Syn og forsikring af veteranbiler

Køretøjer, der registreres til veterankørsel, indkaldes kun til periodisk syn hvert 8. år, mod hvert 2. år for almindelige personbiler efter det første syn ved 4 år. Færdselsstyrelsen sender indkaldelse 8 uger før synsfristen, og du kan altid se fristen ved at slå bilen op i Motorregistret eller i vores nummerpladeopslag.

På afgiftssiden gælder der efter Motorstyrelsens oplysninger særlige regler for køretøjer over 35 år: registreringsafgiften beregnes af den laveste af enten den afgiftspligtige værdi som nyt nedskrevet til 75 pct. eller den aktuelle markedspris, der beregnes ikke grundtakst, og der er ikke CO2-tillæg. De løbende afgifter, vægtafgift, udligningsafgift og tillæg for privat benyttelse, betales med 25 pct. af satserne.

Forsikringen følger sit eget spor og afhænger af selskab og police, ikke af pladetypen. Læs vores guide til veteranbilforsikring, før du vælger, og sammenlign med en almindelig bilforsikring, hvis bilen bruges mere end et par gange om måneden.

Landekoder på nummerplader: sådan læser du dem

Det ovale mærke bag på en bil, eller landekoden i EU-feltet, er køretøjets kendingsbogstav i international trafik. Koderne stammer fra Wienerkonventionen om vejtrafik fra 1968 og administreres af FN's Økonomiske Kommission for Europa, UNECE. Bemærk, at koderne ikke altid følger landets navn på engelsk eller dansk; flere er afledt af landets eget navn.

De vigtigste europæiske koder:

• A Østrig, B Belgien, BG Bulgarien, BIH Bosnien-Hercegovina, BY Belarus.
• CH Schweiz, CY Cypern, CZ Tjekkiet.
• D Tyskland, DK Danmark.
• E Spanien, EST Estland.
• F Frankrig, FIN Finland, FL Liechtenstein.
• GR Grækenland.
• H Ungarn, HR Kroatien.
• I Italien, IRL Irland, IS Island.
• L Luxembourg, LT Litauen, LV Letland.
• M Malta, MC Monaco, MNE Montenegro.
• N Norge, NL Nederlandene, NMK Nordmakedonien.
• P Portugal, PL Polen.
• RO Rumænien, RUS Rusland.
• S Sverige, SK Slovakiet, SLO Slovenien, SRB Serbien.
• TR Tyrkiet, UA Ukraine, UK Storbritannien.

Storbritannien skiftede kendingsbogstav fra GB til UK den 28. september 2021, så du kan møde begge på ældre og nyere biler. Listen bygger på Wikipedias oversigt over internationale kendingsbogstaver, som gengiver UNECE's fortegnelse; se kildelisten.

Seks pladetyper: sådan bestemmer første registreringsdato udseendet

Historiske nummerplader er ikke én plade, men seks typer, og det er køretøjets første registreringsdato, der afgør, hvilken du kan få. Motorstyrelsens oversigt over godkendte historiske plader deler perioden op sådan:

• Type 1: 1. februar 1903 til 16. marts 1919.
• Type 2: 17. marts 1919 til 30. juni 1921.
• Type 3: 1. juli 1921 til 30. september 1930.
• Type 4: 1. oktober 1930 til 30. juni 1950.
• Type 5: 1. juli 1950 til 31. marts 1958.
• Type 6: 1. april 1958 til 31. marts 1976.

Påhængsvogne kan få type 3 til 6 og traktorer type 5 og 6. Nummeret følger også perioden. Er køretøjet registreret første gang før 1. april 1958, kan du få det oprindelige registreringsnummer, hvis det er ledigt; plader fra den tid har ét bogstav og op til seks tal. For perioden 1. april 1958 til 1. april 1976 med to bogstaver og fem tal tildeles nummeret fra en række reserverede numre i historisk relevante bogstavkombinationer, som Motorstyrelsen offentliggør som en liste. Søger du ikke om et bestemt nummer, eller kan ønsket ikke opfyldes, får du et tilfældigt nummer af den type, der passer til første registreringsdato eller til den tekniske årgangsbestemmelse, som fastlægges ved syn.

Kender du ikke bilens første registreringsdato, er det derfor synet, der bestemmer typen. Har du dokumentation, for eksempel en gammel registreringsattest eller en erklæring fra en relevant interesseorganisation, så vedlæg den; det er den, der giver dig et bestemt nummer frem for et tilfældigt.

Sådan forløber bestillingen i praksis

Bestillingen i Motorregistret er enkel, men forløbet efter bestillingen overrasker mange. Motorstyrelsen kan ikke oplyse en præcis leveringstid for historiske plader. Når pladerne er produceret, får du et brev i Digital Post, og du skal oplyse, hvilken nummerpladeoperatør pladerne skal sendes til. Derefter får du endnu et brev, når pladerne er afsendt, og i det står der en frist for, hvornår pladerne senest skal være registreret på køretøjet. Overskrider du fristen, bliver pladerne destrueret, og beløbet er tabt.

Hos operatøren skal du medbringe den gældende registreringsattest, billedlegitimation, forsikringsbevis, hvis selskabet forlanger det, og bilens nuværende plader, hvis den har nogen. Sender du en anden, skal vedkommende have en fuldmagt fra dig. Operatøren kan opkræve et gebyr for at registrere bilen med de historiske plader, og gebyret fastsætter operatøren selv. Pladerne kan kun sættes på et køretøj, du selv ejer.

Er bilen endnu ikke registreret i Danmark, for eksempel en importeret veteranbil, skal registreringsafgiften være betalt, og bilen skal have været gennem udvidet registreringssyn, før pladerne kan sættes på. Rækkefølgen er syn, værdifastsættelse, betaling, kvittering og først derefter operatør. Regn med prøvemærker til de nødvendige ture undervejs.

Veterankørsel: hvad du må, og hvad du ikke må

Registrering til veterankørsel kræver, at køretøjet er registreret første gang for mere end 30 år siden og er underkastet periodisk syn. Til gengæld må det kun benyttes lejlighedsvis. Motorstyrelsen udelukker udtrykkeligt erhvervsmæssig befordring af personer, transport af farligt gods, udrykningskørsel og udlejning uden fører; eksamenskørsel er derimod tilladt. En bil, der bruges til daglig pendling, hører ikke hjemme på veteranvilkår, uanset alder.

Synsfristen på 8 år er fordelen, men Motorstyrelsen gør opmærksom på, at perioden kan være kortere første gang efter, at bilen er registreret til veterankørsel. Kig derfor i Motorregistret efter den konkrete frist, og regn ikke bare 8 år frem fra sidste syn.

Afgiftsmæssigt regnes alderen fra første registreringsdato. Kendes kun registreringsåret, anses bilen for over 35 år, når anmeldelsesåret minus registreringsåret er mindst 35; kendes kun fabrikationsåret, bruges det, og bilen anses for registreret 1. januar det år. Nedsættelsen af de løbende afgifter til 25 pct. af satserne træder først i kraft fra den afgiftsperiode, der begynder, efter at der er gået 35 år. For motorcykler over 35 år er grænsen for den afgiftspligtige værdi 40 pct. mod 75 pct. for biler. Det tidligere originalitetskrav, hvor veterankøretøjer skulle fremstå som ved første registrering for at få de lempelige afgiftsvilkår, er ophævet; i dag er alderen det eneste krav, og bilen må ændres og ombygges i samme omfang som andre køretøjer.

Prøvemærker til træf uden plader på

Står veteranbilen afmeldt det meste af året, kan du i stedet for faste plader køre på prøvemærker til de få ture, den skal ud på. Motorstyrelsen nævner udtrykkeligt lejlighedsvis kørsel af teknisk historiske grunde, som deltagelse i veterantræf, som et gyldigt formål for et køretøj registreret første gang for mere end 30 år siden. Betingelsen er, at køretøjet er synet inden for de seneste 8 år, og at pladerne ikke efter synet er inddraget på grund af mangler.

Prisen er 100 kr. pr. døgn inklusive ansvarsforsikring. Prøvemærket kan bestilles tidligst 14 dage før første anvendelsesdato og for højst 7 dage ad gangen, og kun den person, der står på tilladelsen, må køre. Det bestilles i Motorregistret under Plader, Bestil specialplade og Bestil prøvemærker, og du kan enten få det sendt med posten på 3 til 4 hverdage eller hente det i en syns- eller omsynsvirksomhed, der er tilmeldt ordningen. Bestiller du inden kl. 11 på en hverdag, får du besked samme dag om afhentning.

Motorstyrelsen kan afvise bestillingen, hvis du gentagne gange har fået prøvemærker til samme køretøj, med henvisning til, at det bør registreres med almindelige plader. Løsningen er derfor til den bil, der reelt kun kører nogle få dage om året, ikke til den, der kører hver anden weekend.

Typiske fejl hos ejere af gamle biler

• Blander de tre aldersgrænser sammen. Historiske plader kræver første registrering før 1. april 1976, veterankørsel kræver over 30 år, og de lempelige afgifter kræver over 35 år. En bil fra 1985 kan få veterankørsel og de lave afgifter, men ikke historiske plader.
• Bestiller 3. nummerplade uden at give besked. Bilen med historiske plader får en 3. plade med EU-symbol, medmindre du efter bestillingen skriver til Motorstyrelsen via TastSelv med registreringsnummeret, så producenten udelader symbolet.
• Bruger veteranbilen som hverdagsbil. Lejlighedsvis kørsel er betingelsen for både synsinterval og veteranregistrering. Kører du meget, så registrer bilen almindeligt, og tegn en bilforsikring til den brug, i stedet for en veteranbilforsikring, der typisk forudsætter begrænset kørsel.
• Venter på en ny registreringsattest. Veteranstatus danner ikke automatisk en ny registreringsattest. Vil du have status på papiret, bestiller du en ny attest for 100 kr.
• Glemmer, at de historiske plader ikke er nummerplader fra dengang. De er nyfremstillede plader i historisk udseende, uden EU-felt, og de er undtaget fra de moderne monteringskrav. Originale plader udleveret før 1. april 1976 er også undtaget, men de tilhører det køretøj, de blev udleveret til.
• Overser leveringsfristen. Brevet om, at pladerne er sendt til operatøren, indeholder en frist for registrering. Efter fristen destrueres pladerne.

Importerede veteranbiler: hvad synshallen kigger efter

Mange veteranbiler kommer hjem fra udlandet, og her møder landekoderne deres praktiske betydning. Ved synet skal den originale udenlandske registreringsattest forevises; for todelte EU-attester begge dele. Fra visse lande accepteres andre dokumenter i original: fra Tyskland Fahrzeugbrief med registreringsnummer og dato for første registrering, fra USA Certificate of Title, fra Italien Certificato cronologico fra PRA og fra England Certificate of permanent export. Mangler dokumentet, kan Motorstyrelsen give tilladelse til at fremstille bilen til syn, men så skal du overbevisende vise, at du er kommet ærligt til bilen.

Personbiler ældre end 1. januar 1998, der har været registreret mindst tre måneder i et EU- eller EØS-land, Schweiz eller Storbritannien, er masseproducerede og ikke ombyggede, godkendes efter forenklet praksis. Det, synshallen især ser på, er miljønormen: på visse benzinbiler var der krav om katalysator i Danmark allerede fra 1. oktober 1990, og der gives ikke dispensation, bortset fra biler indført som flyttegods. Ældre udenlandske biler kan desuden mangle sideblinklygter og venstre sidespejl, som kræves i Danmark uanset alder, og sikkerhedsseler på forsæderne, som kræves for biler fra 1. juli 1969 og senere.

Er bilen ombygget, skal ombygningen dokumenteres efter danske regler, selv om den er godkendt i hjemlandet. Først når synet er i hus og afgiften betalt, kan du bestille historiske plader, og først da bliver den tyske D-plade eller den engelske UK-plade til historie.

Ofte stillede spørgsmål

Hvor gammel skal bilen være for at få historiske nummerplader?
Den skal være registreret første gang før den 1. april 1976. Det gælder person-, last- og varebiler, påhængs- og campingvogne, motorcykler og traktorer.

Hvad koster historiske nummerplader?
2.480 kr. for et sæt (1.300 kr. for de historiske plader plus 1.180 kr. for almindelige plader). En enkelt plade koster 1.240 kr.

Hvad er forskellen på historiske plader og veteranbil?
Historiske plader kræver første registrering før 1. april 1976. Veterankørsel gælder køretøjer over 30 år, og veterankøretøj efter registreringsafgiftsloven er køretøjer over 35 år.

Hvor tit skal en veteranbil til syn?
Køretøjer registreret til veterankørsel indkaldes til periodisk syn hvert 8. år.

Hvad betyder D, DK og UK på nummerplader?
D er Tyskland, DK er Danmark, og UK er Storbritannien, som skiftede fra GB til UK den 28. september 2021. Koderne følger Wienerkonventionen om vejtrafik fra 1968.

Må historiske plader monteres uden dæksler på skruerne?
Ja. Plader udleveret før 1. april 1976 og historiske nummerplader er undtaget fra de almindelige monteringskrav og må monteres på en måde, der passer til køretøjet.

Kilder

• Motorstyrelsen: Ønskenummerplader og historiske nummerplader: Registreret første gang før 1. april 1976; køretøjstyper; 2.480 kr. (1.300 plus 1.180); 1.240 kr. (650 plus 590); bestilling i Motorregistret
• Motorstyrelsen: Montering af nummerplader: Mindst to skruer, hætter der kun kan fjernes med værktøj; plader fra før 1. april 1976 og historiske plader undtaget
• Motorstyrelsen: 3. nummerplade: 110 kr.; ved historiske plader kontaktes Motorstyrelsen via TastSelv, så EU-symbolet udelades
• Motorstyrelsen: Mistede, stjålne og beskadigede nummerplader: Erstatningsplade 590 kr.; cirka 8 ugers levering for historiske plader mod 4 uger
• Motorstyrelsen: Oversigt over nummerpladetyper i Danmark (version 2.1, 28.05.2026): EU-nummerplader og ikke-EU-nummerplader
• Motorstyrelsen: Veterankøretøjer (engelsk udgave): Veterankørsel: mere end 30 år; registreringsafgiftsloven: mere end 35 år; 75 pct.-reglen; ingen grundtakst og CO2-tillæg; løbende afgifter 25 pct. af satserne
• Færdselsstyrelsen: Periodisk syn: Køretøjer registreret til veterankørsel indkaldes til syn hvert 8. år; personbil 4 år og derefter hvert 2. år; indkaldelse 8 uger før
• Wikipedia: International vehicle registration code (sekundær kilde, gengiver UNECE's liste under Wienerkonventionen 1968): Landekoder for de europæiske lande; konventionens oprindelse
• Wikipedia: Vehicle registration plates of the United Kingdom (sekundær kilde): Skift fra GB til UK den 28. september 2021
• Motorstyrelsen: Veterankøretøjer: Veterankørsel over 30 år og periodisk syn; kun lejlighedsvis; forbudte anvendelser; eksamenskørsel tilladt; syn hvert 8. år, kortere første gang; aldersberegning; 75 pct. for bil og 40 pct. for MC; originalitetskravet ophævet; 25 pct. fra afgiftsperioden efter 35 år
• Motorstyrelsen: Prøvemærker og faste prøveskilte: 100 kr. pr. døgn inkl. ansvarsforsikring; veterantræf for køretøjer over 30 år synet inden for 8 år; højst 7 dage; tidligst 14 dage før; afhentning eller 3 til 4 hverdages forsendelse; afvisning ved gentagne bestillinger
• Motorstyrelsen: Registreringsattest: Veteranstatus danner ikke automatisk ny registreringsattest; ny attest 100 kr.
• Motorstyrelsen: 3. nummerplade (borger): Besked via TastSelv med registreringsnummer, så 3. nummerplade fremstilles uden EU-symbol
• Færdselsstyrelsen: Spørgsmål og svar om syn (importerede biler): Original udenlandsk attest; accepterede dokumenter fra Tyskland, USA, Italien og England; forenklet praksis for personbiler ældre end 1. januar 1998; katalysator fra 1. oktober 1990 uden dispensation; sideblinklygter, venstre spejl, seler fra 1. juli 1969
• Motorstyrelsen: Import af bil eller MC: Udvidet registreringssyn, værdifastsættelse og betaling før nummerplader

Sammenlign bilforsikring

Var artiklen nyttig?

Eksperten bag artiklen

Lasse BirchForsikringsekspert og ansvarshavende redaktør

LinkedIn[email protected]

Lasse Birch er ansvarshavende redaktør på Sammenligner.dk og står bag den redaktionelle linje: metoden, kilderne og de priser vi selv måler hos selskaberne. Han har arbejdet med prissammenligning og digitale forbrugertjenester siden 2016 og har bilforsikring som sit kerneområde.

• 394artikler skrevet
• 10+års erfaring
• 12fagområder

Se alle 394 artikler af LasseSådan arbejder vi med tal

Kommentarer og spørgsmål om bilforsikring

Skriv direkte her på siden. Lasse læser med og svarer på spørgsmål til tallene, og svaret bliver stående, så andre kan læse det.

Ingen kommentarer endnu. Skriv den første.

Navn

Lad dette felt stå tomt

Din kommentar

Dit navn og din kommentar bliver offentlige. Vi giver ikke individuel rådgivning om din egen økonomi, og kommentarer med links bliver ikke lagt op. Se privatlivspolitik og betingelser.

Skriv kommentar